PROJET DE CONTOURNEMENT EST DE L'AGGLOMERATION ROUENNAISE

 

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Contexte

Serpent de mer depuis des années, le contournement Est a toujours ses défenseurs. Mais aussi ses détracteurs, nous Les Verts - Europe Ecologie. Outre les impacts pour l’environnement et son coût exhorbitant, ce projet hors d’âge ne répond en rien à la problématique déplacement et santé des habitants de l’agglomération rouennaise. Dès lors, élus Verts et Europe Ecologie à la Région, à la CREA et Verts de Haute-Normandie multiplient les interventions et actions. Pour les élus à la Région, ce sont des prises de parole systématiques au bureau exécutif régional, au CESR, lors des plénières ou encore lors de la venue de J.-L. Borloo, ministre de l’Ecologie, de l’Energie, du Développement durable et de l’Aménagement du territoire, pour l’inauguration du Pont Flaubert. La législation européenne concernant la conservation de la flore sauvage (Life Nature) pourrait être notre meilleure alliée puisque la violette de Rouen et la biscutelle de Neustrie sont sur le tracé du contournement. Mais c’est aussi sur la notion de déplacement et de transports collectifs que nous avons fait avancer les esprits. Rappelons qu’aucun financement n’est prévu à ce jour.

 

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Raccordement A28-A13 et barreau de rabattement

Le projet de contournement Est de l'agglomération rouennaise, ce sont deux projets en un :

- tout d'abord, le raccordement des deux autoroutes A28 et A13 : se joue ici une bataille des tracés, proche de l'agglomération ou éloigné ; bataille venant alimenter le "second" projet, à savoir...

- le barreau de rabattement (ou barreau Eurois) qui permettrait de "boucler la boucle" d'un contournement total de l'agglomération, dans le plus pur style périphérique, c'est l'option promue par les élus (sauf nous donc) et acteurs économiques (mettant même en avant la santé publique... on croit rêver...)

 

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L'analyse et les propositions d'Europe Ecologie

Les déplacements dans l'agglomération

Dans le débat sur le contournement Est, on a tendance à mettre dans le même panier le trafic de camions (qu’ils transitent ou qu’ils aient pour point de départ ou d’arrivée l’agglomération de Rouen), les déplacements des particuliers notamment pour le domicile-travail, le Nord/Sud, l’Est-Ouest…

Distinguons donc
- Les déplacements domicile-travail (dont 80 % s’effectuent sans franchissement de la Seine) sont internes à l’agglomération : ils ne se reporteront pas sur un contournement

- Le trafic des poids lourds qui s’établit à 38 000 véhicules/jour

• Le trafic lié à la logistique (85 % du trafic des poids lourds) est interne à l’agglomération : il ne se reportera pas sur un contournement
• les seuls susceptibles d’utiliser le contournement sont les camions qui ne font que transiter par Rouen ! soit en tout et pour tout 15 % du trafic camion et seulement 2 % du trafic total.
  

En résumé : sur les 900 000 déplacements quotidiens en voiture de l'agglomération rouennaise, seuls 20 % traversent la Seine… Sur les 38 000 camions qui y circulent chaque jour, seuls 15 % sont en transit…

 

Le coût

Le coût estimé du projet est passé de 600 M€ à plus d’1 MM€.

Ni l’Etat ni les collectivités ne sont disposés à financer la totalité de ce coût si bien qu’un financement par péage via un partenariat public privé a été proposé (ce à quoi les principaux défenseurs du projet, les transporteurs routiers et le Département de Seine-Maritime sont farouchement opposés). A noter que le péage de l’A29 conduit les transporteurs à se rabattre sur le tunnel de la Grand Mare…

 

Conclusions

Les Verts - Europe Ecologie opposent au consensus politique et au lobby économique local ), une politique intégrée de la mobilité et des moyens d’étudier une alternative en intra (transports en commun) et en routier (barreau Sud III – Flaubert – A29 par le haut) afin que des choix politiques soient enfin faits.

En effet, alors que le 6ème franchissement de la Seine est achevé, le contournement par l’Ouest de Rouen serait plus court (58.5km entre St Saëns et l’A13 au lieu de 68km) que le projet de contournement Est et ne nécessiterait pas le creusement d’un tunnel dédié aux matières dangereuses.

Contournements (kilomètres)

Contournement Est (en projet)	Contournement Ouest (existant)
Saint-Saëns / Rocquemont : 8km	Saint-Saëns / A27 : 16km
Rocquemont / Isneauville : 16km	A27/Eslettes : 12km
Projet de contournement Est : 35km	Eslettes / Rouen Ouest : 14km
Oissel / A13 : 9km	6ème franchissement : 2km
	Sud III / RN138 :9km
	RN138 / A13 : 5.5
TOTAL : 68 km	TOTAL : 58.5km

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